在汽车行业开放外资股票比限制马斯克更荒谬。

博鳌张之、刘世明报道称,习近平主席在4月10日上午博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式的主旨发言中表示:“中国将大幅放宽市场准入。

在制造业,目前已基本开放。这些限制主要针对汽车、船舶和飞机等少数行业。现在这些行业有了开放的基础。下一步是尽快放宽对外资持股比例的限制,尤其是在汽车行业。

此前,国家发展和改革委员会副主任纪宁哲在3月6日召开的十三届全国人大新闻发布会上也透露,为了促进外商投资的稳步增长,应做好以下三个方面的工作:一是大幅放宽市场准入,全面放开一般制造业,在一些领域放宽或取消外资持股比例,放宽或取消业务范围。

根据汽车行业的现状,副主任宁说,行业普遍认为这可能是中国汽车行业的股权比例限制政策。

在过去的几年里,中国也一直在发出信号,表示新能源汽车制造领域的外资比例限制有望出台。

在2017年6月发布的《外商投资产业目录》中,对外国投资者可以在中国设立合资企业生产全电动汽车的数量和汽车动力电池外商投资份额比例的限制已经明确公布。

2017年8月,国务院正式发布《国务院关于促进外商投资增长若干措施的通知》。通知明确表示,中国将进一步扩大市场准入和对外开放的范围。

我们将继续推进12个领域的开放,包括特种车辆和新能源汽车制造、船舶设计、区域和通用飞机维修、国际海运、铁路客运、加油站、互联网服务设施、呼叫中心、演出经纪、银行、证券和保险,并要求有明确的开放时间表和路线图。

商务部副部长王受文在解释该通知时曾表示,中国将放宽外资准入,改变专用汽车和新能源汽车外资持股比例不超过50%的限制。

自最早的合资企业上海大众汽车公司成立以来,我们合资企业的股份比例一直限制在50:50。

然而,当时制定这一政策的目的是确保中国汽车工业能够通过与外资企业共同建厂来“以市场换技术”。

然而,随着市场的发展,国内外企业对这种合资模式有了一些新的看法。

从此次公告的发出,对接下来特斯拉国产以及海外新能源企业的落地提供了利好消息。该公告为特斯拉的国内外新能源企业登陆提供了好消息。

特斯拉CEO埃隆·马斯克(elon musk)曾在推特上表示:“没有一家美国汽车公司能够在中国拥有超过50%的股份来建厂。

“根据行业分析,特斯拉希望打破这一规则,通过独资获得工厂的完全所有权。结果,特斯拉的国内生产计划一再推迟。

希望这次马斯克将在中国建厂,实现特斯拉在国内制造的愿望。

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